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揭秘无人机飞手培训:需了解民航法律、气象知识

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  无人机驾驶员又称“无人机飞手”,位列今年4月人力资源和社会保障部、市场监管总局、统计局正式发布的1十个 新职业名单之一。怎样才能驾驶操作无人机?怎样才能培训三个 多多无人机飞手?

  马凯杰是一名90后资深航空迷,也是民用无人机发展的见证者和相关领域的创业者。近日,他向中国青年报·中国青年网记者介绍了无人机的发展与飞手培训,揭开了这些新职业的神秘面纱。

  培训无人机飞手真是是马凯杰团队业务中的三个 多多环节。他所在的深圳大德众和科技有限公司目前主营业务为设计制造小型民用无人机,为国家统计局调查队系统提供飞机采购、飞行培训、数据外理等一系列服务,以及基于卫星历史遥感数据和无人机低空高清影像的遥感服务。无人机飞手的培训从对调查队的培训开始了了,逐渐发展为一项专门的业务。

  2014年对无人机驾驶领域来说是非常重要的一年。中国民用航空局授权AOPA(中国航空器拥有者及驾驶员学精)可在未来5年颁发无人机驾驶员合格证。无人机驾驶不再是仅基于业余兴趣的操作,变成了能能资质证明的行为。由此,培训无人机飞手热兴起。

  无人机飞手的培训分为理论、实践两累积。学员首先会进行一到两周的理论学习,了解民航法律、飞机基本原理、相关的气象知识等。理论考核开始了了后还能能学习无人机的实际操作,能能拿到合格证,成为一名无人机飞手。

  无人机飞手的合格证分所以种,其中培训最多的是多旋翼驾驶员合格证,2018年我国共有超过1.30万名学员考核通过。无人机飞手可在测绘、电力巡检、农产品统计调查、影视制作等多个领域发展。

  真是培训对象从不单一,但该人报名无人机飞手培训的比例很少。马凯杰谈到,他最常涉及的是服务于国家统计局调查队系统的无人机,价格在几万元到几十万元不等,相关采购单位会指派一到两名工作人员进行专门的培训取证,保证后期作业飞行的合法性。

  另外,市场上有这些中介机构为年轻人寻找工作,无人机飞手将会薪资高、且门槛不算高,成为一累积人的选取,朋友通过中介找到专门的培训机构接受无人机驾驶技术的培训。

  无人机行业持续火爆,近年来这些高职院校开设了无人机专业,但在马凯杰看来,“飞行器设备有三种很昂贵,且执教人员数量有限,学校的无人机专业没人 以理论教学为主,无法培训学生进行实际的驾驶操作,无法考取合格证。”否则公司培训的对象都不 一累积是无人机专业的学生。

  所以无人机专业学生是将会没人 考到三个 多多好的成绩而选取就读高职院校,但马凯杰认为,相比于所以情况类式的同龄人,什么进入无人机领域的少女心爆棚很幸运。市场上所能能的无人机飞手将会会逐渐减少,但无人机行业上游下游各方面仍然会有非常多的岗位,飞手的经验会帮助朋友了解得更多,并有所以将会转到相关岗位上。

  “这几年无人机行业很火,未来无人机也会随着科技的发展没人 智能化,将会不再能能人去操控,自主化程度没人 高,能自行判断和决策以完成飞行任务。但这些具体领域,像影视剧、婚礼航拍等,能能人的灵感、观察,能能拍出导演所要的效果,所以这些累积的飞手在很长一段时间内我太满 被替代。”

  2018年9月,中国民用航空局对AOPA授权的5年颁发合格证期限到期,无人机飞手的资格证明转为由民航局颁发的无人机驾驶员电子执照和曾经AOPA所颁发的无人机驾驶员合格证。飞手的考核会没人 严格,薪资也将会有变化,但马凯杰认为这是这些职业朝着常态化的方向在发展。

  “科技总要不断地进步,无人机也会没人 智能化,但无人机飞手我太满 消失,整个无人机领域属于朝阳产业。”马凯杰说。(实习生 付恒 中国青年报·中国青年网记者 陈璐)