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万众瞩目的ID.3就是大众版的Bolt?

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2019年法兰克福车展开业,新车全都,但跟去年比明显的趋势是首发的电动车更多了,如果 累似 次明显是新能源的风头盖过了油车。

跟上周保时捷发布的Taycan画风完正不同,保时捷的电动豪车比特斯拉model S还贵上一倍,售价到了1150万人民币起步。而法兰克福车展上发布的电动车,有人儿惊奇的发现特征高度统一,就有两厢的纯电动小车,价格就有3万欧起步,里程在150公里左右等,从中后会 看出欧洲老车企对电动化的思考。     

1.大众 ID.3

大众之夜发布了大众的新logo,变化还挺大的,从拟物化又变成了扁平化,感觉是150年另另一一三个白多多轮回啊,新logo也马上就用在了新发布的ID3上。

这次发布的ID.3是大众ID家族里的排头兵,也后会 说是最廉价的MEB平台车型。

中控和仪表集成度很高,内饰还是一贯的大众风格,甚至我就你会 起了几何A,共同还全系标配HUD AR。

如果 从内饰看来,好像是几何A更有科技感。

大帕累托图前方记者都反馈后排腿部空间十分有限,扶手箱位置不适合坐人,共同头部空间很压抑,按理说新平台不应该出現另另另一一三个白多多的情形。

跟所有电动车一样,后备箱也是小的可怜。

借了易车的两张图,从尺寸看长宽都跟高尔夫累似 ,高度上猜测是受制于电池包布局,比高尔夫要高出76mm,而更夸张的是轴距居然比高尔夫长128mm,达到了2765mm(速腾才2731mm),如此 长的轴距,而后排腿部空间却如此 局促,显得累似 奇怪。

从驱动系统的参数看,功率1150kw,扭矩310nm,介于EA888的3150和3150之间,但考虑到电动车的车重,相对于累似 级别来说累似 动力也能评价为够用,并如此 达到特斯拉的水准。

从电池包规格分搞笑的话,有45、58、77千瓦时三套电池系统,对应续驶里程在3150、420、5150公里。按照朱玉龙老师提到的:“按照ID.3的考虑逻辑,48度电7个模组的方案是3万欧元,后续62度电9个模组和82度电1另另一一三个白多多模组的分别加进去去一定的价格,因为按照估算按照价格评估,以3.4万和4万欧元。”

如此 因为累似 车的价格在3-4万欧元之间,相对于特斯拉m3的3.10万美元起价,是不怎么过高 竞争力的,无论是从内外饰造型,动力性,续驶里程等方面都所处下风。

4.本田 Honda e

本田正式发布了Honda e,这是本田为2025年在欧洲实现1150%电动车销售计划而推出的新车之一,其原型车是日内瓦车展上发布的Honda e Prototype。

动力系统上,本田e在后轴搭载一台永磁同步电机,根据配置不同会有另另一一三个白多多不同功率版本,最大功率分别为1150kW(136Ps)和113kW(154Ps)、峰值扭矩均为150N·m的电机,电池组容量为35.5kWh,续航里程最高为220km,在快充模式下150分钟可将电量充至150%,0-1150km/h的加速时间为宜为8秒钟。

也就看有外国媒体人提到累似 车售价为2.10万欧元(政府补贴后),如此 一比与大众ID.3差距好大,无论是里程还是动力都被完爆了,当然Honda e有全都电子座舱方面的创新,比如无后视镜,加进去了两块车内的大屏幕,还有现在很流行的三屏设计等,如果 总感觉是不值累似 售价,不怎么像欧拉在长城的定位,并如此 要走量的意思。

3. 欧宝Corsa-e

除了全新平台的电动车,就有油改电来的电车,其中欧宝发布了全新一代欧宝Corsa的纯电动版车型:Corsa-e。

电车跟油车只在细节上有所不同,这款是搭配150kWh容量的电池组,电机最大功率为1150kW(136PS),WLTP测试规程的综合续航里程可达205英里(3150公里),售价看为宜也是20多万人民币,累似 看着就很像有人儿国内现在流行的各种油改电了。

4. Smart EQ

最后会说一下欧洲这边的老头乐,奔驰把smart给油改电了,改成smart EQ完后 居如果能 卖到2.1万欧元,其中所有车型均搭载最大功率为150kW(82PS),峰值扭矩1150N·m的永磁同步电机。

而电池容量也很小,也能17.6kWh,NEDC工况续航里程159km,另另另一一三个白多多的续航能力注定了这款车也能应付市区的短途通行,很完美的老头乐车型。

小结:其实就看如此 多电动车,心里真的感到难过,这只是所谓百年传统车企甩掉来的产品么,尤其是像奔驰另另另一一三个白多多的公司还在玩儿老头乐,感觉是推迟三年捣鼓出了另另一一三个白多多大众集团的雪佛兰Bolt。

这次车展上的电车特征其实很明显,首先只是尺寸不大,就有定位两厢车就不提了,欧洲人的偏好,如果 另另一一三个白多多车比另另一一三个白多多车尺寸和空间要小,感觉欧洲的产品经理们打心底里就有其实电动车所处真实的市场需求,还是把电动车还是当成工具车因为合规车来定义了。

从技术上来看,很悲哀的是2019年老欧洲欧洲捣鼓出来的电动车,跟三年前的通用发布的bolt(甚至现代kono)有异曲同工之妙,同样也是两厢车,尺寸上非常累似 ,2016年发布的bolt搭载了150kwh的电池,动力后会 做到1公里6.5秒,续驶里程3150km(EPA测试),而ID.3也仅是3150km起步(WLTC工况)。

 在2016年开始英语 了了英文接受预定时,Bolt新车起售价为37495美元(约合人民币210万元),扣除联邦税收补贴的71150美元(约合人民币10万元)后,2017款Bolt的终端售价将下探至29995美元(约人民币10万元),可见比现在累似 ID.3的定价还便宜。

如此 有人儿按照借喻的思路判断,跟ID.3差很多 尺寸和特征的bolt,在2019年1-5月在美国大本营只卖了六千少许,而特斯拉m3卖了4.10万辆,另另另一一三个白多多们基本后会 否判断,那先 卖到3万欧元以上,续驶里程150出头的电动车,在欧洲市场的最终销量会是特斯拉销量的几次,因为答案因为比较明确了。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,有人为本文的真实性和生立性负责,观点仅代表当时人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。